Nowe przepisy ruchu drogowego od 2026 roku – co się zmienia i kogo dotyczą?

Nowe przepisy dla rowerzystów i użytkowników hulajnóg

Na wstępie zaznaczmy, że ta zmiana nie zacznie obowiązywać równocześnie z pozostałymi – wejdzie ona w życie kilka miesięcy później, prawdopodobnie na przełomie czerwca i lipca 2026 roku. Wejdą wówczas w życie istotne zmiany w przepisach dotyczących rowerzystów oraz użytkowników hulajnóg elektrycznych. Najważniejszą nowością jest obowiązek noszeniakasku ochronnego przez dzieci do 16. roku życia podczas jazdy na rowerze oraz urządzeniach transportu osobistego, czyli właśnie np. hulajnogach elektrycznych.

Kto płaci mandat – dziecko czy rodzic?

Za brak kasku u dziecka odpowiadać będzie wyłącznie rodzic lub opiekun, który musi liczyć się w takiej sytuacji z mandatem – od 20 do 100 zł.

Minimalny wiek korzystania z hulajnogi elektrycznej

Nowe przepisy podnoszą również minimalny wiek korzystania z hulajnogi elektrycznej do 13 lat, co ma ograniczyć liczbę wypadków z udziałem najmłodszych użytkowników. Zasada ta nie będzie obowiązywać w strefach zamieszkania, jednakże tylko pod warunkiem, że dziecko będzie znajdować się pod opieką osoby dorosłej. Jednocześnie ustawodawca doprecyzował status hulajnóg w ruchu drogowym – od 2026 roku będą one wprost objęte zasadami obowiązującymi rowerzystów, m.in. w zakresie pierwszeństwa na przejazdach. Doprecyzowano przepisy dotyczące przewożenia dzieci – dziecko do lat 7 będzie musiało obowiązkowo podróżować w kasku. Wyjątkiem będą jedynie sytuacje, kiedy dziecko będzie przypięte do fotelika lub przyczepy pasami bezpieczeństwa, lub kiedy konstrukcja pojazdu uniemożliwia użycie kasku. Zabronione będzie również przewożenie dziecka na rowerze z silnikiem spalinowym.

Obowiązek noszenia kasku – kogo dotyczy?

Zmiany dotyczące obowiązku noszenia kasku obejmują wyłącznie dzieci do lat 16. Starsi użytkownicy rowerów i hulajnóg elektrycznych nadal nie będą zmuszeni do ich zakładania. Ponadto, nowe przepisy nadal nie nakładają obowiązku rejestracji rowerów i hulajnóg elektrycznych. Celem zaktualizowanych przepisów jest przede wszystkim ochrona dzieci oraz uporządkowanie zasad ruchu.

Kary za wykroczenia – najbardziej surowe przepisy w historii

Nowe przepisy znacząco zaostrzą system karania kierowców za popełnione wykroczenia. Mowa jest głównie o dodatkowych karach za najcięższe przewinienia.Zasadniczo, nie zostanie przy tym wprowadzony nowy taryfikator mandatów, dlatego kary za konkretne wykroczenia będą takie same, jak dotychczas.

Nielegalne wyścigi uznawane będą za przestępstwo

Od 29 stycznia 2026 roku udział w nielegalnym wyścigu nie jest już wykroczeniem. Od teraz jest to przestępstwo, za które grożą bardzo surowe konsekwencje.Więcej informacji na temat potencjalnych kar znajduje się w naszym artykule.Co bardzo ważne, karę za udział w nielegalnym wyścigu ponosi nie tylko kierowca, ale także jego organizator i wszyscy pomagający w jego organizacji.

Widz także może dostać mandat!

Nowe przepisy obejmują również widzów świadomie obecnych na nielegalnym wyścigu. W ich przypadku potencjalna kara jest jedynie grzywna.

Całkowity zakaz driftu i „palenie gumy”

Od 2026 roku drift na drodze publicznej jest wprost zakazany.Za:

• celowe wprowadzanie auta w poślizg, popularny „drift”,
• celową utratę styczności kół z nawierzchnią, popularne „palenie gumy”,

grozi:

• mandat min. 1500 zł,
• 2500 zł w przypadku stworzenia zagrożenia w ruchu,
• zatrzymanie prawa jazdy na miejscu.

Ponadto, sam drift może być potraktowany jako element nielegalnego wyścigu, co oznacza odpowiedzialność karną, a nie tylko mandat.

Wypadek podczas wyścigu oznacza bardzo surowe kary

Jeśli w czasie nielegalnego wyścigu dojdzie do wypadku, który skończy się ciężkimi obrażeniami lub śmiercią, kierowcy grozi od 1 do 10 lat więzienia.Jeśli kierowca był:

• pijany – miał ponad 1,5 promila alkoholu we krwi,
• pod wpływem narkotyków,
• uciekł z miejsca zdarzenia,

minimalna kara wynosi:

• 3 lata więzienia (ciężkie obrażenia),
• 5 lat więzienia (śmierć).

Możliwy przepadek samochodu

Sąd może, a w niektórych sytuacjach musi, orzec przepadek pojazdu, którym popełniono przestępstwo.Dotyczy to m.in.:

• jazdy po alkoholu, w razie przekroczenia stwierdzenia zawartości co najmniej 1,5 promila alkoholu we krwi,
• udziału w nielegalnym wyścigu,
• rażącego łamania zasad bezpieczeństwa.

Jeśli auto nie było wyłączną własnością sprawcy – możliwa jest nawiązka do 5000 do 500 000 zł.

Zloty i spotkania motoryzacyjne – nowe zasady

Każde spotkanie:

• powyżej 10 samochodów,
• na ogólnodostępnym terenie,

musi być zgłoszone do gminy.Brak zgłoszenia oznacza:

• dla organizatora: 2000–5000 zł grzywny,
• dla uczestników i widzów: mandaty,
• za utrudnianie ruchu: co najmniej 1000 zł.

Utrata prawa jazdy za przekroczenie prędkości o ponad 50 km/h również poza obszarem zabudowanym

W przypadku systemu karania kierowców, najważniejszą zmianą jest możliwość trzymiesięcznej utraty prawa jazdy również za szarżowanie poza obszarem zabudowanym. Do tego momentu takie sankcje groziły za przekroczenie prędkości o ponad 50 km/h wyłącznie w obszarze zabudowanym. Od 3 marca 2026 roku lista zostanie rozszerzona o jednojezdniowe drogi dwukierunkowe poza obszarem zabudowanym, gdzie domyślnie obowiązuje limit 90 km/h. Drogi dwujezdniowe, drogi ekspresowe i autostrady nie będą objęte tym obostrzeniem.

Podwójna wysokość mandatu za powtórne wykroczenie.

Do tej pory, jeżeli kierowca popełnił wykroczenie, karany był według sztywnych “widełek”, aczkolwiek faktyczna wysokość mandatu ustalana była uznaniowo przez policjanta. Według nowych przepisów, to samo wykroczenie popełnione w przeciągu dwóch lat traktowane będzie jak recydywa i karane mandatem w podwojonej wysokości – czyli zamiast 200 zł kierowca otrzyma 400 zł.

Brak kasowania punktów karnych po roku od wykroczenia.

Znacznie trudniej będzie “wyzerować” konto punktów karnych, niż ma to miejsce dotychczas. Obecnie punkty karne przypisane są do konkretnego wykroczenia i kasują się po upływie roku od opłacenia mandatu. Oznacza to, że każde wykroczenie nalicza się oddzielnie. Od 2026 roku punkty karne będą kasować się dopiero po 12 miesiącach od ostatniego wykroczenia, a nie – jak dotychczas – od każdego mandatu osobno.Ponadto, nie będzie już możliwości redukcji punktów karnych w postaci specjalnych kursów. Do tej pory było to możliwe, a odbycie dobrowolnego kursu redukcyjnego pozwalało wyczyścić konto o 6 punktów karnych.Znacznie poważniejsze konsekwencje prowadzenia pojazdu pomimo zatrzymanego prawa jazdy.Ważną zmianą będzie poważniejsze traktowanie kierowców, którzy poruszają się samochodem pomimo zatrzymanego prawa jazdy. Nie będzie przy tym miało żadnego znaczenia, z jakiego powodu kierowca stracił prawo jazdy – sankcje będą jednakowe dla wszystkich. Aktualnie, jeżeli ktoś zostanie przyłapany na prowadzeniu pojazdu pomimo zakazu, kończy się to zazwyczaj przedłużeniem okresu banicji. Po wprowadzeniu zmian, każdy złapany na gorącym uczynku kierowca będzie miał automatycznie cofnięte uprawnienia, co będzie oznaczało konieczność odbycia kursu nauki jazdy od początku. Ponadto, nie od razu, a dopiero po upływie co najmniej 5 lat. Prowadzenie samochodu z cofniętymi uprawnieniami traktowane będzie już nie jako wykroczenie, lecz przestępstwo.

Za złamanie jakich przepisów będzie grozić kara więzienia?

Wbrew temu, co było wielokrotnie sugerowane, za przekroczenie prędkości nie będzie grozić kara więzienia – oprócz mandatu i wynikających z niego kar, nie będą obowiązywały żadne dodatkowe konsekwencje prawne.Będzie to natomiast możliwe za inne rażące złamanie przepisów ruchu drogowego, np. prowadzenie pojazdu bez wymaganych uprawnień. Zaznaczmy przy tym, że jazda bez uprawnień nie jest tym samym, co jazda z cofniętymi uprawnieniami. Oznacza to, że przykładowo kara za poruszenie się 17-latka bez wymaganego opiekuna, nie jest równoznaczna z prowadzeniem przez niego samochodu już po otrzymaniu kary za jazdę bez opiekuna. W pierwszym przypadku jest to wykroczenie, skutkujące cofnięciem uprawnień, a w drugim już przestępstwo, popełnione po cofnięciu uprawnień.W skrócie, kierowca w 2026 roku będzie mógł trafić do więzienia za:

• prowadzenie pojazdu po cofnięciu uprawnień (art. 180a k.k.) – kara pozbawienia wolności do 2 lat, zakaz prowadzenia pojazdów do 15 lat.
• prowadzenie pojazdu wbrew zakazowi sądowemu (art. 244 k.k.) – jako osobne przestępstwo, również z możliwością pozbawienia wolności.
• poważne skutki wypadków i inne zachowania o charakterze przestępczym – poza zwykłymi wykroczeniami.

Jak tłumaczą przedstawiciele resortu infrastruktury, głównym celem zaostrzenia prawa jest poprawa bezpieczeństwa na drogach. Według danych Krajowej Rady BRD, ponad 25% wypadków śmiertelnych w Polsce wciąż ma związek z nadmierną prędkością. Surowsze kary mają więc zniechęcać do ryzykownych zachowań i uczyć odpowiedzialności za kierownicą.

Badania techniczne samochodów w 2026 roku – co dokładnie się zmieni?

Rok 2026 przynosi jedne z naj Radka większych zmian w zakresie badań technicznych pojazdów od lat. Nowelizacja przepisów sprawia, że przegląd techniczny samochodu przestaje być formalnością, a staje się elementem systemowego nadzoru nad bezpieczeństwem ruchu drogowego. Kluczową rolę odgrywa pełna cyfryzacja oraz powiązanie badań technicznych z systemem CEPiK, ubezpieczeniem OC i historią szkód pojazdu.

Pełna cyfryzacja badań technicznych i CEPiK

Od 2026 roku wynik badania technicznego będzie zapisywany w Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców (CEPiK) w wersji znacznie rozszerzonej. Oznacza to, że brak ważnego przeglądu technicznego będzie natychmiast widoczny dla policji, Inspekcji Transportu Drogowego oraz innych organów kontrolnych. Kierowca nie musi być zatrzymany do kontroli drogowej – system sam sygnalizuje brak ważnego badania, tak że zweryfikowane zostaną także samochody po prostu zaparkowane.Nie będzie natomiast obowiązku ciągłości ważnego badania technicznego, jeżeli pojazd znajduje się poza drogą publiczną, np. na prywatnej posesji. Wymóg ważności badania dotyczy wyłącznie pojazdów uczestniczących w ruchu.

Co grozi za brak ważnego badania technicznego?

Większa wykrywalność to jedno, poważniejsze kary za przewinienia to drugie. Brak ważnego badania technicznego może mieć poważne i dalekosiężne skutki finansowe. W przypadku kolizji lub wypadku, ubezpieczyciel może ograniczyć wypłatę odszkodowania lub zastosować regres przy obliczaniu składki ubezpieczenia, jeżeli stan techniczny pojazdu miał wpływ na zdarzenie. Ponadto, sama jazda takim pojazdem może skończyć się jego formalnym wykluczeniem z ruchu do momentu wykonania przeglądu.Poza tym, kierowca obciążony zostanie mandatem w przedziale od 1500 do 5000 zł.Co to oznacza dla kierowcy w praktyce?Podsumowując powyższy akapit:

• brak badania technicznego wykrywalny automatycznie,
• możliwy mandat,
• ryzyko problemów z ubezpieczeniem,
• brak dopuszczenia pojazdu do ruchu.

Samochód po kolizji lub wypadku – obowiązek dodatkowego badania technicznego

Nowelizacja przepisów wprowadzi obowiązek dodatkowego badania technicznego pojazdu po kolizji, a fachowo po tzw. szkodzie istotnej. Dotyczy to sytuacji, w których uszkodzeniu uległy elementy nośne, układ kierowniczy lub hamulcowy. Bez pozytywnego wyniku takiego badania pojazd nie uzyska ponownego dopuszczenia do ruchu.Zmiana ma wyeliminować z dróg samochody naprawiane w sposób nieudolny, zagrażający bezpieczeństwu ruchu.

Samochody z zagranicy – co się zmienia?

Od 2026 roku zmienią się zasady rejestracji samochodów sprowadzonych z zagranicy, a kluczową rolę zacznie odgrywać stan techniczny pojazdu i dane systemowe, a nie wyłącznie papierowe dokumenty. Nowe przepisy przewidują możliwość uznawania ważnych badań technicznych wykonanych w innych krajach Unii Europejskiej, pod warunkiem że spełniają one unijne standardy i mogą zostać zweryfikowane w systemach informatycznych. Jednocześnie cały proces rejestracji zostaje mocniej związany z bazą CEPiK, co oznacza większą kontrolę historii pojazdu, w tym wcześniejszych szkód istotnych. Dla aut spoza Unii Europejskiej nadal wymagane będzie badanie techniczne przeprowadzone w polskiej stacji kontroli pojazdów. W praktyce nowe regulacje mają ograniczyć rejestrację samochodów w złym stanie technicznym, skrócić procedury administracyjne i zwiększyć bezpieczeństwo na drogach, ale dla przewoźników znaczenie utrudnią wprowadzenie do ruchu pojazdów o niejasnej historii.

Buspasy dla aut elektrycznych i wodorowych – do kiedy obowiązują?

Nieco w tle powyższych zmian jest jeszcze jedna, która jednak nie jest zmianą w sensie dosłownym, a bardziej utrzymanie czasowo obowiązujących przepisów.Samochody elektryczne i wodorowe utrzymają ogólny przywilej poruszania się buspasami do 31 grudnia 2027 roku. Przywilej docelowo miał wygasnąć wraz z końcem 2025 roku, jednak według nowych przepisów zostanie on utrzymany.Oczywiście, samorządy oddolnie mogą wprowadzać swoje regulacje dotyczące możliwości korzystania z buspasów, niemniej te odgórne są obowiązkowe dla wszystkich. Oznacza to, że samochody elektryczne i wodorowe będą mogły na terenie całej Polski korzystać z pasów dla autobusów.

Podsumowanie

2026 rok upłynie pod znakiem największych od lat zmian przepisów ruchu drogowego. Z założenia mają one poprawić bezpieczeństwo na drogach oraz częściowo zredukować problem wykluczenia komunikacyjnego w mniejszych miejscowościach, czyli motywacja ustawodawcy wydaje się słuszna. Warto też zauważyć, że ostatecznie zatwierdzone zmiany przepisów, pomimo wszystko, są znacznie mniej radykalne od tych pierwotnie proponowanych.Z perspektywy instruktorów nauki jazdy największym wyzwaniem dla młodych kierowców będzie okres próbny i kontrola punktów karnych – o ile kwestie te nie będą miały wpływu na przebieg i warunki egzaminu praktycznego, o tyle 17-latkowie będą mieli znacznie więcej obowiązków w ruchu drogowym i będą bardziej narażeni na konsekwencje popełnionych wykroczeń. Ze swojej strony będziemy starali się uczulić kursantów na owe kwestie i poprzez odpowiedni system szkolenia wykształcić w nich właściwe podejście do prowadzenia pojazdu.W GAZeLce jesteśmy na bieżąco ze wszystkimi aktualizacjami przepisów. Nasi instruktorzy szkolą uczących się w naszej szkole kursantów z uwzględnieniem aktualnego materiału, dlatego wszyscy zostaną odpowiednio przeszkoleni przed przystąpieniem do egzaminu państwowego.Chcesz mieć pewność, że żadna nowelizacja nie złapie Cię na zakręcie? Skontaktuj się z nami telefonicznie, mailowo lub (najlepiej) zapisz się od razu na kurs! W GAZeLce przygotujemy Cię na każdą zmianę i pokażemy, jak pewnie odnaleźć się w nowej motoryzacyjnej rzeczywistości.