Parkowanie prostopadłe przodem – po prawej i lewej stronie, krok po kroku

W tym artykule wyjaśniamy, jak prawidłowo wykonać parkowanie prostopadłe przodem. Omówimy, jak wykonać manewr krok po kroku, na co zwrócić uwagę podczas egzaminu praktycznego oraz jakie błędy najczęściej popełniają kierowcy.

Parkowanie prostopadłe przodem w skrócie:

• Zwolnij i włącz kierunkowskaz w stronę miejsca postojowego.
• Ustaw samochód możliwie szeroko względem miejsca parkingowego.
• Przy parkowaniu po prawej stronie oddal się od prawej krawędzi jezdni, nawet wjeżdżając na lewy pas ruchu.
• Rozpocznij skręt, gdy przednia oś samochodu minie krawędź miejsca.
• Wjeżdżaj powoli i obserwuj oba boki pojazdu.
• Pamiętaj, że auto podczas jazdy do przodu i skrętu naturalnie ścina zakręt.
• Koryguj tor jazdy na bieżąco, zamiast skręcać „na raz”.
• Wyprostuj koła i ustaw samochód na środku miejsca.
• Zostaw tyle miejsca, aby można było otworzyć drzwi z obu stron.

Jakie są rodzaje parkowania?

Prawidłowe zaparkowanie samochodu to ważna umiejętność każdego kierowcy. Według zasad panujących w ruchu drogowym, rozróżnianych jest kilka wariantów parkowania:

• skośne,
• równoległe,
• prostopadłe,

gdzie zwyczajowa nazwa pochodzi od pozycji zaparkowanego samochodu względem osi jezdni.

Dodatkowo, każdy wariant parkowania można jeszcze dodatkowo podzielić na wykonywany po lewej lub prawej stronie drogi, a także realizowany przodem lub tyłem.

Najbardziej zróżnicowanym wariantem parkowania jest parkowanie prostopadłe, które w realnych warunkach ruchu drogowego można z równym powodzeniem wykonywać we wszystkich możliwych konfiguracjach:

• przodem,
• tyłem,
• po lewej stronie,
• po prawej stronie.

Wybór optymalnej konfiguracji będzie wynikał z geometrii miejsca do parkowania, prowadzonego samochodu, a także ogólnych warunków ruchu. Sama decyzja o wyborze należy natomiast do osoby kierującej.

Warianty parkowania prostopadłego

Istnieje kilka niezależnych wariantów parkowania prostopadłego, gdzie wybór odpowiedniego należy do osoby kierującej. Nie jest to kwestia regulowana przepisami ruchu drogowego.

Parkowanie prostopadłe można podzielić na stronę jezdni, po której znajduje się miejsce postojowe:

• po lewej,
• po prawej.

Ponadto, istnieją dwa warianty kierunku parkowania, niezależnie od strony jezdni:

• przodem,
• tyłem.

Łącznie istnieją zatem cztery warianty parkowania prostopadłego:

• po prawej stronie przodem,
• po prawej stronie tyłem,
• po lewej stronie przodem,
• po lewej stronie tyłem.

W dalszej części artykułu omówimy szerzej technikę parkowania przodem.

Technikę parkowania prostopadłego tyłem omawiamy w oddzielnym artykule.

Zalety i wady parkowania prostopadłego przodem

Parkowanie prostopadłe przodem uchodzi za ten łatwiejszy wariant, jednakże w praktyce może okazać się znacznie bardziej problematyczny. Niemniej, manewr ma listę zalet:

• wjazd zgodnie z kierunkiem ruchu,
• możliwość parkowania w lewo i w prawo bez specjalnego utrudniania ruchu,
• większa intuicyjność zachowania samochodu.

Parkowanie prostopadłe przodem ma też jednak kilka wad:

• brak możliwości dokładnej oceny, ile miejsca znajduje się przed pojazdem,
• konieczność wyjazdu tyłem na drogę.

Technika parkowania prostopadłego – kiedy skręcać?

Przed rozpoczęciem parkowania prostopadłego przodem należy zmniejszyć prędkość do minimum i ustawić pierwszy bieg – będzie on zapewniał największą kontrolę nad samochodem podczas wykonywania manewru.

Nie jest przy tym wymagane zatrzymanie pojazdu – manewr można wykonać pozostając w ciągłym ruchu. Niemniej, chwilowe zatrzymanie samochodu nie będzie odebrane negatywnie, może zaś pozwolić skuteczniej przemyśleć dalszą sekwencję działań.

Ogólnym założeniem podczas parkowania prostopadłego przodem jest, aby samochód skręcał w stronę miejsca postojowego jadąc szeroko, blisko zewnętrznej krawędzi łuku.
Założenie jest kluczowe niezależnie od tego, po której stronie jezdni będzie wykonywany manewr parkowania.

Parkowanie po prawej stronie jezdni

Ten wariant parkowania najbardziej ze wszystkich wymaga odpowiedniego przygotowania na początkowym etapie, z uwagi na wspomnianą specyfikę toru jazdy skręcającego przodem samochodu.

Procedurę krok po kroku można przedstawić następująco:

1. Samochód powinien być ustawiony mniej więcej na wysokości trzeciego lub czwartego miejsca postojowego przed tym docelowym.
2. Dojeżdżając do miejsca postojowego należy jak najbardziej oddalić się od prawej krawędzi jezdni.
3. Po dojechaniu do miejsca postojowego należy skręcić w prawo mniej więcej w momencie, kiedy przednia oś samochodu przekroczy prawą krawędź miejsca do parkowania.
4. Podczas wjeżdżania w miejsce postojowe, należy cały czas kontrolować i korygować ustawienie samochodu, tak aby ustawić go mniej więcej na środku wyznaczonego miejsca.

Jeżeli odległość od miejsca do parkowania jest mniejsza, niż 3-4 prostopadłe miejsca postojowe, samochód można cofnąć o wymaganą odległość, aby uzyskać odpowiednią ilość przestrzeni.

W sytuacji, kiedy samochód oddala się od prawej krawędzi jezdni, dopuszczalne jest przekroczenie krawędzi pasa ruchu, a nawet przekroczenie osi jezdni. Należy przy tym przestrzegać ogólnych przepisów ruchu drogowego, głównie tych dotyczących pierwszeństwa przejazdu i oznakowania poziomego na jezdni.

Parkowanie po lewej stronie jezdni

W porównaniu do parkowania prostopadłego w prawo, manewr wykonywany w lewo jest znacznie mniej kłopotliwy pod względem wcześniejszego przygotowania. Skręcając w lewo, samochód przecina przeciwny pas ruchu, dlatego będzie miał dużo więcej miejsca na wykonanie manewru, niż skręcając analogicznie w prawo.

Procedurę krok po kroku można przedstawić następująco:

1. Dojeżdżając do miejsca postojowego należy jak najbardziej zbliżyć się do prawej krawędzi jezdni.
2. Po dojechaniu do miejsca postojowego należy skręcić w lewo mniej więcej w momencie, kiedy przednia oś samochodu przekroczy lewą krawędź miejsca do parkowania.
3. Podczas wjeżdżania w miejsce postojowe, należy cały czas kontrolować i korygować ustawienie samochodu, tak aby ustawić go mniej więcej na środku wyznaczonego miejsca.

Różnice między parkowaniem w prawo i parkowaniem w lewo

Sam zasadniczy tor jazdy samochodu jest dokładnie taki sam w obu przypadkach, różni się natomiast ilość miejsca na wykonanie manewru oraz perspektywa z miejsca osoby
kierującej.

Ilość miejsca na wykonanie manewru

Przy założeniu, że ruch w Polsce jest prawostronny, każdy manewr domyślnie rozpoczyna się z prawego pasa jezdni.

Perspektywa z miejsca osoby kierującej

Niezależnie od tego, czy skręt będzie wykonywany w prawo, czy w lewo, kierujący obserwuje drogę i sytuacje wokół samochodu z tego samego, lewego miejsca w kabinie samochodu.

Zachowanie samochodu podczas skrętu

Rzeczą, która sprawia największe kłopoty podczas parkowania prostopadłego przodem, jest specyficzne zachowanie samochodu podczas wykonywania skrętu. W skrócie, skręcający przodem samochód zawsze ścina zakręt, zjeżdżając bliżej wewnętrznej strony łuku.

Przednia oś zawsze zatacza większy łuk, niż tylna oś – jest to cecha typowa dla każdego samochodu. Im większy rozstaw osi w samochodzie, tym ten mocniej będzie ścinał zakręty.

Samochód w fazie wykonywania skrętu zajmuje znacznie więcej miejsca wszerz, niż w fazie jazdy na wprost. Przednie zewnętrzne (w odniesieniu do kierunku skrętu) koło zatacza zawsze największy łuk, zaś tylne wewnętrzne najmniejszy.

Wyjazd z miejsca parkingowego

Kiedy samochód jest zaparkowany przodem, w celu ponownego włączenia się do ruchu z miejsca do parkowania należy wyjechać tyłem, co wymaga od osoby kierującej zachowania odpowiedniej uwagi i przestrzegania kilku szczególnych reguł.

W pierwszej kolejności należy ustalić, w którą stronę samochód ma zostać ustawiony. W uproszczeniu:

• jeżeli samochód ma jechać do przodu w lewo, tyłem należy wyjechać w prawo,
• jeżeli samochód ma jechać do przodu w prawo, tyłem należy wyjechać w lewo.

O ile sam tor jazdy samochodu jest niezmienny bez znaczenia, czy jedzie on do przodu, czy do tyłu, o tyle tył samochodu jedzie w przeciwną stronę, niż robi to przód. Aby ustawić samochód przodem w odpowiednim kierunku, tyłem należy wykonać skręt w przeciwną stronę.

Kolejnym utrudnieniem podczas wyjeżdżania tyłem z miejsca do parkowania jest to, że samochód musi wyjechać daleko do tyłu, często z wykorzystaniem przeciwnego pasa ruchu. Przeważnie pozycja samochodu po cofaniu jest taka sama, jaka była wcześniej w momencie rozpoczynania skrętu podczas parkowania.

Obserwacja lusterek jest również konieczna, aby kontrolować odległość samochodu do innych zaparkowanych aut, zwłaszcza po przeciwnej stronie drogi, jeżeli tam również znajdują się miejsca do parkowania i zaparkowane samochody.

Korekty podczas parkowania prostopadłego

Może się zdarzyć, że manewru parkowania nie uda się wykonać “na raz”, ponieważ samochód nie zmieścił się w ramach miejsca do parkowania lub jest ustawiony nieprawidłowo. Wówczas konieczne będzie wykonanie korekty.

Nie ma stuprocentowo powtarzalnego schematu wykonywania korekty. Jej przebieg jest uzależniony od tego, jaki problem wymaga rozwiązania. Zazwyczaj korekty wymagają sytuacje, kiedy samochód:

• nie wjechał na miejsce do parkowania,
• ustawił się na miejscu do parkowania pod zbyt dużym skosem,
• ustawił się na miejscu do parkowania zbyt blisko innego pojazdu.

Samochód nie wjechał na miejsce do parkowania

Jeżeli samochód nie wjechał na miejsce do parkowania, ponieważ osoba kierująca zaczęła skręt zbyt wcześnie i auto zbyt mocno ścięło zakręt, najlepszym rozwiązaniem problemu będzie po prostu rozpoczęcie manewru od nowa. Trzeba wówczas cofnąć i podjechać do miejsca postojowego w taki sposób, aby samochód wykonał skręt o znacznie większym promieniu.

Jeżeli natomiast samochód nie wjechał na miejsce do parkowania, bo skręt został wykonany zbyt późno, najlepszą metodą jest wykonanie korekty przez cofanie w przeciwną do poprzedniego skrętu stronę. Samochód wówczas ustawi się bardziej bardziej prostopadle do osi drogi. Następnie należy ponownie ruszyć do przodu, pamiętając o kontrolowaniu pozycji i korygowaniu toru jazdy samochodu.

W ogólnym uproszczeniu, tego typu korekta powinna zostać wykonana w postaci naprzemiennych ruchów do przodu-do tyłu i w lewo-w prawo, aż do skutku, czyli skierowania samochodu na miejsce do parkowania.

Samochód zaparkował pod zbyt dużym skosem

Jeżeli samochód zaparkował pod zbyt dużym skosem i jest to jedyna nieścisłość, ustawienie najlepiej jest wówczas skorygować przez cofnięcie i wykonanie skrętu we właściwą stronę, po czym ponowne podjechanie do przodu.

Problemem nie jest wówczas ogólna pozycja samochodu, a nieprawidłowy kąt, który można dość łatwo skorygować.

O ile cofanie powinno się zmieścić na bardzo krótkim odcinku, o tyle konieczne jest zwracanie uwagi na warunki ruchu drogowego za samochodem – może się zdarzyć, że auto cofnie na tyle daleko, że tył znajdzie się na czynnym pasie ruchu.

Samochód zaparkował zbyt blisko innego pojazdu

Jeżeli samochód zaparkował zbyt blisko innego pojazdu, najlepszym rozwiązaniem będzie wyjechanie tyłem poza miejsce do parkowania i prawidłowe ustawienie samochodu podczas ponownego wjazdu przodem. Auto najlepiej cofnąć jak najdalej i zrobić to na prostych kołach – wówczas w trakcie jazdy do tyłu można będzie w stu procentach skupić się na ruchu drogowym, a jednocześnie lepiej będzie widać pozycję samochodu w odniesieniu do miejsca postojowego.

Nie jest to kwestia zakazana przepisami, ale nie powinno się zbyt intensywnie manewrować samochodem podczas takiego cofania. Wynika to z faktu, że zachodzący na boki przód może uderzyć w stojące obok auto, a osobie kierującej trudno jest jednocześnie skupić uwagę na zachowaniu przedniej części samochodu i na ruchu drogowym za pojazdem. Rozłożenie manewru na dwie części pozwala wyeliminować problem podzielności uwagi w tym miejscu.

Parkowanie prostopadłe na egzaminie na prawo jazdy

Parkowanie samochodu stanowi jedno z obowiązkowych zadań do wykonania przez osobę zdającą w ruchu drogowym. W ramach zadania egzaminacyjnego należy zaparkować w sposób wskazany przez egzaminatora, zaś najczęściej realizowanym manewrem jest parkowanie prostopadłe.

Jak wygląda egzamin praktyczny na prawo jazdy kategorii B, wyjaśniamy szczegółowo w oddzielnym artykule: https://www.gazelka.pl/blog/egzamin-na-prawo-jazdy-jak-wyglada/

Warunki przeprowadzenia

Zadanie jest wykonywane w ruchu drogowym, a miejsce do parkowania wskazuje egzaminator.

Nie ma dokładnych wytycznych dotyczących warunków, które ma spełniać miejsce do parkowania – egzaminator może wskazać zarówno miejsce pojedyncze, znajdujące się pomiędzy dwoma zaparkowanymi pojazdami, jak i podwójne lub nawet potrójne, gdzie manewr odbywa się obok jednego zaparkowanego samochodu lub pomiędzy pustymi stanowiskami postojowymi.

Przepisy nie regulują również kwestii, jaka ma być minimalna szerokość miejsca do parkowania. Miejsce owo powinno być jednak na tyle szerokie, aby samochód egzaminacyjny mógł się na nim bez problemu zmieścić.

Egzaminator może poprosić osobę egzaminowaną wyłącznie o parkowanie przodem. Parkowanie prostopadłe tyłem nie stanowi wariantu zadania egzaminacyjnego. Parkowanie prostopadłe przodem może być natomiast wykonane zarówno w lewo, jak i w prawo, niemniej w ramach zadania egzaminacyjnego osoba zdająca będzie zobowiązana wykonać zadanie wyłącznie jednorazowo.

Warunki zaliczenia

Po wskazaniu miejsca do parkowania przez egzaminatora, osoba zdająca jest zobowiązana zaparkować samochód w taki sposób, aby:

• można było opuścić pojazd przez kierowcę i pasażera z obydwu stron pojazdu,
• pojazd był zaparkowany w sposób zgodny z przepisami ruchu drogowego:
  • zajmował jedno miejsce postojowe,
  • respektował oznakowanie poziome,
• manewr odbył się z zachowaniem przepisów ruchu drogowego:
  • był odpowiednio sygnalizowany z wykorzystaniem kierunkowskazów,
  • odbył się z poszanowaniem zasad pierwszeństwa przejazdu.

W sytuacji, kiedy osoba egzaminowana wykona zadanie nieprawidłowo, ale w sposób nie zagrażający bezpieczeństwu ruchu drogowego, zostanie ono powtórzone. Powtórna próba może zostać wykonana z wykorzystaniem tego samego miejsca do parkowania lub z wykorzystaniem innego, również wybranego przez egzaminatora.

Regulamin dopuszcza alternatywny wybór innej formy parkowania, jeżeli w ramach drugiej próby nie będzie możliwości wyznaczenia takiego samego zadania.

Najczęstsze błędy podczas parkowania prostopadłego

Najbardziej typowe błędy podczas parkowania prostopadłego w dużym stopniu zależą od konkretnego wariantu, ponieważ każda konfiguracja ma swoją specyfikę. Niemniej, ogólna lista najczęściej popełnianych błędów to:

• ustawienie samochodu zbyt blisko miejsca do parkowania przed wykonaniem skrętu,
• spóźniony lub przedwczesny skręt w miejsce do parkowania,
• ustawienie pojazdu na miejscu do parkowania pod zbyt dużym skosem,
• ustawienie pojazdu na miejscu do parkowania zbyt blisko sąsiedniego pojazdu,
• wymuszenie pierwszeństwa podczas zmiany pasa przed rozpoczęciem skrętu,
• wymuszenie pierwszeństwa podczas wyjeżdżania z miejsca do parkowania,
• najechanie na krawężnik,
• brak odpowiedniej sygnalizacji manewru.

Ustawienie samochodu zbyt blisko miejsca do parkowania przed wykonaniem skrętu

Błąd dotyczy zwłaszcza parkowania przodem w prawo, gdzie odpowiednia odległość od miejsca postojowego odgrywa szczególnie istotną rolę.

Zbyt mała odległość od miejsca do parkowania podczas wjazdu przodem będzie skutkowała tym, że samochód po prostu nie zmieści się w przestrzeń pomiędzy zaparkowanymi samochodami, ponieważ będzie jechał pod zbyt małym kątem.

Spóźniony lub przedwczesny skręt w miejsce do parkowania

Niezależnie od pozycji samochodu, rozpoczęcie skrętu w nieodpowiednim momencie będzie skutkowało tym, że auto nie zmieści się w miejsce do parkowania. Jeżeli skręt zostanie rozpoczęty zbyt wcześnie, samochód zetnie skręt i “zakleszczy” się od wewnętrznej strony toru jazdy, jeżeli zaś skręt zostanie rozpoczęty zbyt późno, samochód pojedzie za daleko i zatrzyma się na pojeździe zaparkowanym po zewnętrznej stronie miejsca do parkowania.

Ustawienie pojazdu na miejscu do parkowania pod zbyt dużym skosem

Taki błąd jest przeważnie rezultatem zbyt wczesnego wyprostowania kół po wjechaniu na miejsce postojowe, zanim samochód ustawi się pod odpowiednim kątem. Może się zdarzyć, że taka pozycja będzie spowodowana brakiem miejsca na dokończenie skrętu – to z kolei efekt zbyt małej odległości od miejsca do parkowania przed rozpoczęciem skrętu, przez co manewr nie miał odpowiedniej głębokości.

Ustawienie pojazdu na miejscu do parkowania zbyt blisko sąsiedniego pojazdu

Dzieje się tak zazwyczaj, kiedy osoba kierująca nie koryguje na bieżąco toru jazdy samochodu, tylko skręca koła “na raz” i jedzie tak do samego końca. Pojazd mam wówczas skłonność do zbliżania się do jednej krawędzi znacznie bardziej, niż do drugiej.

Sam brak symetrii nie jest problemem – jest nim dopiero zbyt mała odległość od stojącego obok pojazdu, która nie pozwala na otwarcie drzwi samochodu.

Najechanie na krawężnik

Błąd jest najczęściej skutkiem zbyt dużej dynamiki podczas realizacji manewru. Samochód jedzie zbyt szybko i na końcu miejsca do parkowania uderza w krawężnik.

Sam kontakt kół samochodu z krawężnikiem nie jest szkodliwy. Kłopotem jest niekontrolowane uderzenie w krawężnik – samochód może go przypadkowo sforsować i np. wjechać na chodnik. Ponadto, pomijając zagrożenie bezpieczeństwa, wskutek silnego uderzenia uszkodzeniu mogą ulec felgi lub opony samochodu.

Wymuszenie pierwszeństwa podczas zmiany pasa przed rozpoczęciem skrętu

Sytuacja ta nie jest związana bezpośrednio z samym procesem parkowania, lecz z etapem właściwego ustawienia samochodu. Przed rozpoczęciem manewru zmiany pasa ruchu lub skrętu należy upewnić się, że ruch pojazdu nie spowoduje zagrożenia, np. przez wymuszenie pierwszeństwa przejazdu – w przeciwnym razie można doprowadzić do sytuacji kolizyjnej z samochodem nadjeżdżającym z naprzeciwka lub omijającym parkujący pojazd.

Manewr parkowania nie jest w żaden sposób wyłączony z przepisów pierwszeństwa przejazdu.

Wymuszenie pierwszeństwa podczas wyjeżdżania z miejsca do parkowania

Sytuacja jest podobna do omówionej powyżej, czyli jest rezultatem braku zachowania szczególnej ostrożności. Podczas wyjeżdżania z miejsca do parkowania, zwłaszcza jadąc tyłem, należy bardzo uważnie kontrolować sytuację na drodze.

Brak odpowiedniej sygnalizacji manewru

Jest to bodaj “najlżejszy” możliwy do popełnienia błąd, ponieważ nie ma on bezpośredniego wpływu ani na przestrzeganie zasad pierwszeństwa przejazdu, ani na techniczne aspekty parkowania.

Sam brak odpowiedniej sygnalizacji manewru może zaś przyczynić się do powstania zagrożenia w sposób pośredni, ponieważ zachowanie parkującego samochodu nie będzie przewidywalne dla innych uczestników ruchu.

Jak znaleźć wolne miejsce do parkowania?

Przy założeniu, że samochód będzie parkował przodem, manewr będzie tym łatwiejszy, im dalej od miejsca do parkowania zostanie on rozpoczęty. Oznacza to, że tym lepiej, im wcześniej miejsce zostanie dostrzeżone.

W tym celu, jeżeli wzdłuż jezdni znajdują się miejsca do parkowania prostopadłego, wskazane jest odsunięcie się do środka jezdni, aby zwiększyć kąt widzenia.

Zaparkowane samochody zawsze odbijają się na nawierzchni jezdni w postaci cienia – również, kiedy nie świeci słońce, a nawet wtedy, kiedy jest po zmierzchu. Brak owego cienia oznacza, że z dużym prawdopodobieństwem znajduje się tam wolne miejsce do parkowania.

Metoda nie jest oczywiście stuprocentowo skuteczna, ponieważ może zdarzyć się sytuacja, gdzie miejsce będzie zajęte przez krótki samochód, stojący obok dłuższego. Wtedy cień tego dłuższego będzie “zasłaniał” cień tego krótszego.

Podsumowanie

Skuteczne parkowanie prostopadłe opiera się na właściwym przygotowaniu do realizacji manewru, kontroli toru jazdy oraz bieżącym korygowaniu ustawienia pojazdu. Kluczowe znaczenie ma odpowiednia odległość od miejsca do parkowania, właściwy moment rozpoczęcia skrętu oraz płynna obserwacja otoczenia – zarówno podczas wjazdu, jak i wyjazdu z miejsca postojowego. Chociaż egzamin państwowy dopuszcza jedną korektę wykonywanego manewru, najlepsze efekty przynosi spokojne i świadome wykonanie zadania bez zbędnego pośpiechu. Opanowanie parkowania prostopadłego nie tylko zwiększa szanse na pozytywny wynik egzaminu praktycznego, ale przede wszystkim przekłada się na bezpieczeństwo i pewność siebie w codziennej jeździe.

Najczęściej zadawane pytania

Czy na egzaminie parkuje się prostopadle tyłem?+

Ile korekt można wykonać na egzaminie podczas parkowania prostopadłego?+

Czy można oblać egzamin przez nieudane parkowanie prostopadłe?+

Kiedy należy włączyć kierunkowskaz podczas parkowania?+

Dlaczego samochód ścina zakręt podczas parkowania przodem?+

Czy parkowanie prostopadłe jest trudne?+

Kiedy skręcać przy parkowaniu prostopadłym przodem?+

Jak ustawić samochód przed parkowaniem prostopadłym przodem?+

Jak wyjechać tyłem po parkowaniu prostopadłym przodem?+