Najważniejsze informacje
W tym artykule wyjaśniamy szczegółowo, jak krok po kroku wygląda procedura uzyskania prawa jazdy kategorii A i A2 – od zapisania się na egzamin, przez egzamin teoretyczny, wymagające zadania na placu manewrowym, aż po jazdę egzaminacyjną w ruchu drogowym, z wyszczególnieniem najczęściej popełnianych błędów przez zdających.
Struktura egzaminu na prawo jazdy kategorii A i A2
Państwowy egzamin na prawo jazdy, niezależnie od kategorii, składa się z części teoretycznej i praktycznej.
Egzamin teoretyczny na prawo jazdy kategorii A i A2 to komputerowy test wiedzy z przepisów ruchu drogowego oraz zasad bezpiecznej jazdy motocyklem.
- składa się z 32 pytań,
- trwa 25 minut,
- wymaga uzyskania minimum 68 punktów na 74 możliwe do zdobycia, aby zakończyć się wynikiem pozytywnym.
Egzamin praktyczny składa się dodatkowo z dwóch części:
Część na placu manewrowym
W tej części sprawdzane są podstawowe umiejętności:
- przygotowanie motocykla do jazdy,
- czynności kontrolno-obsługowe,
- manewry pomiędzy pachołkami,
- manewry awaryjne.
Część ta odbywa się na specjalnie przygotowanym placu egzaminacyjnym z oznaczeniami i pachołkami.
Część w ruchu drogowym
Po zaliczeniu placu manewrowego zdający wykonuje jazdę w normalnym ruchu drogowym.
Sprawdzane są wtedy m.in.:
- stosowanie przepisów ruchu drogowego,
- obserwacja otoczenia,
- podejmowanie właściwych decyzji na drodze,
- płynność jazdy motocyklem.
Minimalny czas tej części egzaminu wynosi 25 minut.
Warunki zapisania się na państwowy egzamin
Aby przejść pełną procedurę uzyskania prawa jazdy na motocykl, kandydat musi:
-
osiągnąć wymagany wiek:
- dla kategorii A: 24 lata lub 20 lat przy posiadaniu A2,
- dla kategorii A2: 18 lat,
- wyrobić PKK,
- zapisać się i zdać państwowy egzamin teoretyczny w WORD,
- ukończyć szkolenie w szkole jazdy,
- zapisać się na egzamin praktyczny w WORD,
Przydatne linki
Punkty 3. i 4. są ze sobą wymienne, wszystko zależy od struktury kursu w szkole nauki jazdy. W ramach OSK GAZeLka nasi kursanci szkolenie teoretyczne będą odbywać samodzielnie za pośrednictwem platformy online, dlatego wymagane będzie zdanie państwowego egzaminu teoretycznego przed rozpoczęciem szkolenia praktycznego.
Koszt zapisania się na egzaminy odpowiednie dla kategorii A i A2 są identyczne:
- egzamin teoretyczny – 56,98 zł,
- egzamin praktyczny – 229,99 zł.
Ceny na dzień 01.01.2026.
Spełnienie powyższych warunków pozwala podejść do egzaminów państwowych, których zaliczenie jest niezbędne dla uzyskania prawa jazdy kategorii A lub A2.
Egzamin teoretyczny na prawo jazdy kategorii A i A2
Egzamin teoretyczny na prawo jazdy kategorii A oraz A2 odbywa się w Wojewódzkim Ośrodku Ruchu Drogowego i ma formę testu komputerowego. Kandydat odpowiada na pytania wyświetlane na ekranie komputera, które mogą być przedstawione w formie:
- krótkich filmów pokazujących sytuacje drogowe,
- zdjęć lub grafik,
- pytań tekstowych.
Każde pytanie ma tylko jedną prawidłową odpowiedź, a system egzaminacyjny automatycznie zapisuje udzielone odpowiedzi i zlicza wynik.
Struktura egzaminu teoretycznego
Test składa się łącznie z 32 pytań, które podzielone są na dwie części: podstawową oraz specjalistyczną.
Część podstawowa
Pierwsza część egzaminu obejmuje 20 pytań dotyczących ogólnych zasad ruchu drogowego i bezpieczeństwa. Pytania odnoszą się m.in. do:
- pierwszeństwa przejazdu,
- znaków drogowych,
- zasad poruszania się na skrzyżowaniach,
- zachowania wobec pieszych i innych uczestników ruchu,
- rozpoznawania potencjalnych zagrożeń na drodze.
W tej części zdający odpowiada na pytania w formule TAK lub NIE.
Część specjalistyczna
Druga część egzaminu obejmuje 12 pytań specjalistycznych związanych bezpośrednio z prowadzeniem motocykla. Odpowiedzi udziela się poprzez wybór jednej z trzech opcji: A, B lub C. Pytania dotyczą przede wszystkim:
- techniki jazdy motocyklem,
- zachowania w sytuacjach awaryjnych,
- wpływu warunków atmosferycznych i drogowych na jazdę,
- specyfiki prowadzenia pojazdów jednośladowych.
Punktacja egzaminu
Każde pytanie ma określoną wartość punktową zależną od znaczenia dla bezpieczeństwa ruchu drogowego. Pytania mogą być warte:
- 3 punkty – pytania o największym znaczeniu dla bezpieczeństwa,
- 2 punkty – pytania o średnim znaczeniu,
- 1 punkt – pytania o mniejszym znaczeniu.
Maksymalnie można zdobyć 74 punkty.
Warunek zaliczenia egzaminu
Aby zdać egzamin teoretyczny na prawo jazdy kategorii A lub A2, należy uzyskać co najmniej 68 punktów. Wynik niższy oznacza niezaliczenie testu i konieczność ponownego zapisania się na egzamin.
Czas trwania egzaminu
Cały egzamin trwa 25 minut, a czas jest liczony automatycznie przez system komputerowy.
Zasady odpowiadania na pytania
Podczas egzaminu obowiązują określone zasady organizacyjne:
- pytania pojawiają się po kolei,
- po udzieleniu odpowiedzi nie można wrócić do wcześniejszego pytania,
- czas na udzielenie odpowiedzi jest ograniczony.
W części podstawowej na odpowiedź przeznaczone jest zwykle 20 sekund, natomiast w części specjalistycznej 50 sekund. Dzięki temu egzamin sprawdza nie tylko wiedzę teoretyczną, ale również umiejętność szybkiej oceny sytuacji drogowej.
Różnice między egzaminem dla kategorii A i A2
Egzamin teoretyczny dla kategorii A i A2 jest identyczny. Obejmuje dokładnie taki sam zestaw zagadnień, zaś struktura testu jest identyczna.
Różnice między tymi kategoriami pojawiają się dopiero podczas egzaminu praktycznego, który odbywa się na motocyklach o różnych parametrach technicznych.
Kategoria A2
Motocykl musi posiadać:
- moc maksymalną 35 kW,
- stosunek mocy do masy do 0,2 kW/kg,
- pojemność silnika co najmniej 400 cm³.
Kategoria A
Motocykl musi posiadać:
- moc co najmniej 50 kW,
- pojemność co najmniej 595 cm³,
- masę własną co najmniej 175 kg.
W WORD Warszawa egzamin praktyczny przeprowadzany jest na jednym z następujących pojazdów:
- BMW G310R – dla kategorii A2,
- Yamaha MT-07 – dla kategorii A z silnikiem o pełnej mocy oraz A2 z silnikiem o mocy ograniczonej do 34 kW.
BMW G310R
Wszystkie zadania egzaminacyjne podczas części praktycznej:
- na placu manewrowym,
- w ruchu drogowym,
również są identyczne dla obu kategorii.
Egzamin praktyczny na prawo jazdy kategorii A i A2
W Warszawie egzaminy na prawo jazdy kategorii A i A2 przeprowadza WORD Warszawa w dwóch lokalizacjach: ME1 Odlewnicza (ul. Odlewnicza 8) oraz ME2 Bemowo (ul. Powstańców Śląskich 127A).
Początek egzaminu praktycznego i kontrola stroju przed egzaminem
Po wywołaniu przez głośnik osoby egzaminowanej, egzaminator rozpoczyna procedury od czynności organizacyjnych:
- sprawdza tożsamość zdającego,
- informuje o przebiegu egzaminu,
- weryfikuje strój osoby zdającej.
Przed faktycznym rozpoczęciem egzaminu egzaminator sprawdza, czy zdający posiada wszystkie wymagane elementy stroju:
- Kask motocyklowy – prawidłowo dopasowany i zapięty
- Ochrona oczu – szyba w kasku lub okulary ochronne
- Kurtka ochronna lub odzież motocyklowa – zakrywająca ramiona i tułów
- Rękawice motocyklowe – chroniące dłonie i nadgarstki
- Długie spodnie – zakrywające całą długość nóg
- Buty zakrywające kostkę – stabilne, pełne obuwie motocyklowe lub podobne
Pamiętaj o
Jeżeli zdający nie spełnia wymagań dotyczących odzieży ochronnej:
- egzamin nie może się rozpocząć,
- osoba egzaminowana musi uzupełnić brakujące elementy wyposażenia – w przeciwnym wypadku egzamin zostanie anulowany z winy osoby zdającej.
Po prawidłowej weryfikacji stroju, osoba egzaminowana przystępuje do realizacji zadań praktycznych.
Zadania na placu manewrowym
Kolejność zadań na placu manewrowym
Po rozpoczęciu egzaminu osoba zdająca wykonuje kolejno:
- czynności kontrolno-obsługowe,
- przygotowanie do jazdy,
- prowadzenie motocykla przy wyłączonym silniku,
- przejazd po łukach w kształcie cyfry 8,
- slalom wolny,
- slalom szybki,
- ominięcie przeszkody,
- hamowanie do zatrzymania,
- hamowanie awaryjne,
- ruszanie na wzniesieniu.
Każde zadanie musi zostać wykonane poprawnie, aby zdający mógł przejść do kolejnego zadania.
Czynności kontrolno-obsługowe
Czynności kontrolno-obsługowe są pierwszym elementem egzaminu praktycznego na prawo jazdy kategorii A oraz A2 i odbywają się na placu manewrowym jeszcze przed rozpoczęciem jazdy motocyklem.
Zadanie polega na wskazaniu i opisaniu sposobu sprawdzenia wybranych elementów motocykla:
- płynów eksploatacyjnych lub sygnału dźwiękowego,
- świateł
Elementy te mają wpływ na bezpieczeństwo jazdy motocyklem. Egzaminator ocenia przede wszystkim wiedzę praktyczną kandydata dotyczącą obsługi pojazdu.
Czynności kontrolno-obsługowe krok po kroku:
- losowanie dwóch elementów do sprawdzenia,
- wskazanie miejsca sprawdzenia pierwszego elementu,
- opis sposobu sprawdzenia pierwszego elementu,
- wskazanie miejsca sprawdzenia drugiego elementu,
- opis sposobu sprawdzenia drugiego elementu.
Na początku zadania egzaminator prosi osobę zdającą o sprawdzenie dwóch wylosowanych elementów motocykla. Elementy te pochodzą z listy określonej w przepisach egzaminacyjnych.
Pierwszy element jest losowany z poniższej listy:
- płyn hamulcowy hamulca przedniego i tylnego,
- płyn chłodzący,
- olej silnikowy,
- sygnał dźwiękowy.
Drugi element jest losowany z poniższej listy:
- światła pozycyjne oraz oświetlenie tablicy rejestracyjnej,
- światło mijania,
- światło drogowe,
- światła kierunkowskazów,
- światła awaryjne,
- światło hamowania hamulca przedniego i tylnego.
Ponadto, zawsze na początku czynności kontrolno-obsługowych zdający musi sprawdzić stan łańcucha napędowego w motocyklu:
- ogólny stan wizualny,
- nasmarowanie,
- odpowiedni naciąg.
Ocena stanu łańcucha napędowego jest obowiązkowa niezależnie od dwóch wylosowanych elementów do sprawdzenia.
Po wylosowaniu zadania zdający powinien podejść do motocykla i wskazać miejsce, w którym sprawdza się dany element. Ważne jest, aby kandydat jednoznacznie wskazał właściwy element w pojeździe.
Po wskazaniu miejsca, osoba zdająca musi wyjaśnić egzaminatorowi, w jaki sposób sprawdza się stan techniczny danego elementu:
- w przypadku jednego z płynów, zdający powinien ustawić motocykl w pionie i za pomocą właściwego wskaźnika ocenić poziom danego płynu,
- w przypadku sygnału dźwiękowego, zdający powinien użyć odpowiedniego przycisku i zweryfikować, czy sygnał jest sprawny,
- w przypadku jednego ze świateł, zdający powinien włączyć odpowiednie światła i zweryfikować, czy są sprawne.
Na wykonanie zadania zdający ma 5 minut.
Na co zwraca uwagę egzaminator?
Podczas wykonywania czynności kontrolno-obsługowych egzaminator ocenia przede wszystkim, czy zdający:
- prawidłowo wskazał właściwy element motocykla,
- potrafi opisać sposób jego sprawdzenia,
- respektuje zasady bezpieczeństwa podczas obsługi motocykla.
Dopiero po prawidłowym wykonaniu czynności kontrolno-obsługowych zdający przechodzi do kolejnego etapu egzaminu praktycznego, czyli przygotowania motocykla do jazdy.
Przygotowanie do jazdy
Przygotowanie do jazdy polega na wykonaniu przez osobę egzaminowaną kilku podstawowych czynności, które poprzedzają rozpoczęcie manewrów na placu egzaminacyjnym. Celem tego zadania jest sprawdzenie, czy kandydat potrafi prawidłowo przygotować motocykl do jazdy oraz czy potrafi bezpiecznie zająć miejsce na pojeździe.
Zdający powinien najpierw zająć miejsce na motocyklu i odpowiednio ustawić lusterka do jazdy. Regulacja powinna odbywać się po przekątnej, czyli prawą ręką należy ustawić lewe lusterko, a lewą ręką prawe lusterko.
Po zakończeniu czynności należy podejść do motocykla od lewej strony i upewnić się, że pojazd stoi stabilnie. Następnie należy ustawić motocykl w pozycji pionowej i zdjąć go z podpórki i ręcznie przemieścić na właściwe stanowisko. Manewr odbywa się w obszarze o kształcie litery „T”, ograniczonym przez linie krawędziowe. W trakcie tej czynności osoba egzaminowana powinna trzymać obie ręce na kierownicy i kontrolować stabilność pojazdu.
Podczas przemieszczania motocykla, dopuszczalne są maksymalnie trzy zmiany kierunku ruchu w sekwencji:
- do tyłu,
- do przodu,
- do tyłu
Po ustawieniu motocykla na stanowisku, osoba zdająca powinna z powrotem postawić pojazd na podpórce.
Następnym etapem jest ponowne zajęcie miejsca na motocyklu, zdjęcie go z podpórki, ustawienie motocykla w pionie i uruchomienie silnika. Przed rozpoczęciem kolejnego zadania zdający powinien również włączyć światła mijania.
Na co zwraca uwagę egzaminator?
Podczas wykonywania zadania egzaminator ocenia przede wszystkim sposób przygotowania motocykla do jazdy oraz bezpieczeństwo wykonywanych czynności. Sprawdzane jest między innymi, czy zdający:
- zachowuje kontrolę nad motocyklem podczas zdejmowania go z podpórki,
- prawidłowo przemieszcza motocykl na odpowiednie stanowisko,
- utrzymuje stabilność motocykla,
- poprawnie ustawia lusterka,
- wykonuje wszystkie czynności w sposób bezpieczny i uporządkowany.
Egzaminator zwraca również uwagę na to, czy zdający nie wykonuje gwałtownych ruchów oraz czy potrafi utrzymać równowagę motocykla.
Zadania manewrowe
Po prawidłowym ustawieniu motocykla w rezultacie poprzedniego zadania, zdający przystępuje do części ściśle praktycznej. Do wykonania jest następująca lista zadań, w ustalonej kolejności:
- Przejazd po łukach w kształcie cyfry 8, tzw. „ósemka” – pięciokrotny przejazd.
- Slalom wolny – dwukrotny przejazd.
- Slalom szybki.
- Ominięcie przeszkody – dwukrotny przejazd.
- Hamowanie do zatrzymania.
- Hamowanie awaryjne.
- Ruszanie na wzniesieniu.
Slalom w kształcie cyfry 8
W ramach zadania zdający musi:
- upewnić się o możliwości ruszenia motocyklem – rozejrzeć się w lewo i w prawo,
- ruszyć z miejsca,
- wjechać przez linię przerywaną na wyznaczone pole manewrowe,
- wykonać pomiędzy pachołkami pięć przejazdów w kształcie cyfry 8,
- wyjechać przez linię przerywaną poza pole manewrowe,
- zatrzymać motocykl.
Zdający nie może:
- rozpocząć jazdy bez upewnienia się o możliwości ruszenia motocyklem,
- najechać na linię lub wyjechać poza linię,
- potrącić pachołka,
- podeprzeć się nogą,
- zatrzymać motocykla w trakcie wykonywania zadania.
Slalom wolny
W ramach zadania zdający musi:
- upewnić się o możliwości ruszenia motocyklem – rozejrzeć się w lewo i w prawo,
- ruszyć z miejsca,
-
wykonać dwukrotny przejazd przez pięć bramek wyznaczonych przez pachołki:
- pierwszy przejazd ruszając z miejsca,
- drugi przejazd, przejeżdżając przez pierwszą bramkę bez zatrzymania,
- zatrzymać motocykl po przejechaniu ostatniej bramki.
Zdający nie może:
- rozpocząć jazdy bez upewnienia się o możliwości ruszenia motocyklem,
- potrącić pachołka,
- podeprzeć się nogą,
- zatrzymać motocykla w trakcie wykonywania zadania.
Slalom szybki
W ramach zadania zdający musi:
- upewnić się o możliwości ruszenia motocyklem – rozejrzeć się w lewo i w prawo,
- ruszyć z miejsca,
- przejechać przez pierwszą bramkę,
- wykonać slalom pomiędzy trzema pachołkami,
- wykonać slalom jadąc na 2. lub 3. biegu,
- mieć średnią prędkość co najmniej 30 km/h,
- zatrzymać motocykl po przejechaniu drugiej bramki.
Zdający nie może:
- rozpocząć jazdy bez upewnienia się o możliwości ruszenia motocyklem,
- rozwinąć zbyt niskiej średniej,
- jechać na nieprawidłowym biegu,
- potrącić pachołka,
- podeprzeć się nogą,
- zatrzymać motocykla w trakcie wykonywania zadania.
Ominięcie przeszkody
W ramach zadania zdający musi:
- upewnić się o możliwości ruszenia motocyklem – rozejrzeć się w lewo i w prawo,
- ruszyć z miejsca,
- osiągnąć prędkość co najmniej 50 km/h w punkcie pomiarowym (przejazd pierwszej bramki),
- ominąć przeszkodę z lewej lub z prawej strony,
- przejechać przez bramkę,
- powtórzyć przejazd, omijając przeszkodę z drugiej strony, niż podczas pierwszego przejazdu,
- zatrzymać motocykl po przejechaniu ostatniej bramki.
Zdający nie może:
- rozpocząć jazdy bez upewnienia się o możliwości ruszenia motocyklem,
- osiągnąć zbyt niskiej prędkości w punkcie pomiarowym,
- ominąć przeszkody dwukrotnie z tej samej strony,
- potrącić pachołka,
- podeprzeć się nogą,
- zatrzymać motocykla w trakcie wykonywania zadania.
Hamowanie do zatrzymania w miejscu wyznaczonym
W ramach zadania zdający musi:
- upewnić się o możliwości ruszenia motocyklem – rozejrzeć się w lewo i w prawo,
- ruszyć z miejsca,
- osiągnąć prędkość co najmniej 50 km/h w punkcie pomiarowym,
- zatrzymać się w miejscu wyznaczonym przez egzaminatora w taki sposób, aby przednie koło motocykla nie przekroczyło miejsca wyznaczonego do zatrzymania.
Hamowanie do zatrzymania odbywa się z wykorzystaniem obu hamulców: przedniego i tylnego.
Zdający nie może:
- rozpocząć jazdy bez upewnienia się o możliwości ruszenia motocyklem,
- osiągnąć zbyt niskiej prędkości w punkcie pomiarowym,
- podeprzeć się nogą,
- użyć do hamowania wyłącznie jednego hamulca,
- zatrzymać motocykla w nieprawidłowym miejscu.
Hamowanie awaryjne
W ramach zadania zdający musi:
- upewnić się o możliwości ruszenia motocyklem – rozejrzeć się w lewo i w prawo,
- ruszyć z miejsca,
- osiągnąć prędkość co najmniej 50 km/h w punkcie pomiarowym,
- na sygnał egzaminatora, zatrzymać się jak najszybciej jest to możliwe.
Hamowanie awaryjne odbywa się z wykorzystaniem obu hamulców: przedniego i tylnego.
Zdający nie może:
- rozpocząć jazdy bez upewnienia się o możliwości ruszenia motocyklem,
- osiągnąć zbyt niskiej prędkości w punkcie pomiarowym,
- podeprzeć się nogą,
- użyć do hamowania wyłącznie jednego hamulca,
- zatrzymać motocykla w nieprawidłowy sposób.
Ruszanie na wzniesieniu
W ramach zadania zdający musi:
- upewnić się o możliwości ruszenia motocyklem – rozejrzeć się w lewo i w prawo,
- ruszyć z miejsca na wzniesieniu z wykorzystaniem hamulca nożnego,
Zdający nie może:
- rozpocząć jazdy bez upewnienia się o możliwości ruszenia motocyklem,
- doprowadzić do stoczenia się motocykla do tyłu o więcej niż 0,2 metra,
- podeprzeć się nogą,
- doprowadzić do zgaśnięcia silnika.
Na co zwraca uwagę egzaminator?
Podczas wykonywania zadań praktycznych na placu manewrowym egzaminator ocenia przede wszystkim panowanie nad motocyklem, a także odpowiednie bezpieczeństwo wykonywania kolejnych manewrów.
Sprawdzane jest między innymi, czy zdający:
- kontroluje otoczenie pod kątem bezpieczeństwa,
- zachowuje kontrolę nad motocyklem podczas jazdy,
- wykonuje wszystkie czynności w sposób bezpieczny i uporządkowany.
Egzaminator zwraca również uwagę na to, czy zdający nie wykonuje gwałtownych ruchów oraz czy potrafi utrzymać równowagę motocykla.
Poprawne wykonanie wszystkich zadań na placu manewrowym skutkuje zaliczeniem tej części egzaminu i wyjazdem osoby zdającej na trasę w ruchu drogowym.
Jazda w ruchu drogowym
Według aktualnie obowiązujących przepisów, egzaminator porusza się samochodem za osobą egzaminowaną, wydając jej polecenia przez interkom.
W części egzaminu wykonywanej w ruchu drogowym, osoba zdająca będzie musiała wykonać następujące zadania egzaminacyjne:
- Włączanie się do ruchu.
- Jazda drogami dwukierunkowymi jednojezdniowymi o różnej liczbie pasów ruchu, posiadającymi odcinki proste i łuki, wzniesienia i spadki, obniżone i podwyższone dopuszczalne prędkości.
- Jazda drogami dwukierunkowymi dwujezdniowymi o różnej liczbie pasów ruchu, posiadającymi odcinki proste i łuki, wzniesienia i spadki, obniżone i podwyższone dopuszczalne prędkości.
- Jazda drogami jednokierunkowymi o różnej liczbie pasów ruchu.
- Przejazd przez skrzyżowania równorzędne.
-
Przejazd przez skrzyżowania oznakowane znakami ustalającymi pierwszeństwo przejazdu:
- znakiem A-7 „ustąp pierwszeństwa przejazdu”,
- znakiem B-20 „STOP”,
- znakiem D-1 „droga z pierwszeństwem przejazdu”,
- w połączeniu z tabliczkami T-6a i T-6c „przebieg drogi z pierwszeństwem przejazdu”.
- Przejazd przez skrzyżowania z sygnalizacją świetlną.
- Przejazd przez skrzyżowania, na których ruch odbywa się wokół wyspy.
- Przejazd przez przejścia dla pieszych.
- Przejazd przez torowisko tramwajowe.
- Przejazd obok przystanku tramwajowego i autobusowego.
- Wykonanie manewru wymijania przy prędkości co najmniej 50 km/h.
- Wykonanie manewru zmiany pasa ruchu.
- Wykonanie manewru zmiany kierunku jazdy w prawo.
- Wykonanie manewru zmiany kierunku jazdy w lewo.
- Wykonanie manewru zawracania na skrzyżowaniu.
Realizacja zadań polegających na wykonaniu:
- manewru wyprzedzania,
- manewru omijania,
uzależniona jest od rzeczywistych warunków ruchu drogowego.
Zadania dotyczące przejazdu przez torowisko tramwajowe oraz obok przystanku tramwajowego dotyczą ośrodków egzaminacyjnych, w obrębie których znajduje się infrastruktura tramwajowa.
Jeżeli na placu manewrowym nie było możliwości wykonania:
- hamowania do zatrzymania w miejscu wyznaczonym,
- hamowania awaryjnego,
zadania te wykonuje się w ruchu drogowym, przy czym warunki zaliczenia obu zadań są identyczne z tymi obowiązującymi na placu manewrowym.
Ponadto, w zależności od dostępnej infrastruktury w obrębie ośrodka egzaminowania, opcjonalnie mogą być wykonane następujące zadania:
- Przejazd przez węzeł (wjazd i zjazd)
- Przejazd przez tunel.
Na co zwraca uwagę egzaminator?
Podczas jazdy w ruchu drogowym egzaminator ocenia osobę zdającą pod kątem przestrzegania przepisów ruchu drogowego, respektowania zasad bezpieczeństwa i umiejętności prawidłowej jazdy motocyklem od strony technicznej.
Przestrzeganie przepisów ruchu drogowego
Jednym z najważniejszych elementów oceny jest stosowanie przepisów. Egzaminator zwraca uwagę, czy zdający:
- stosuje się do znaków drogowych i sygnalizacji świetlnej,
- respektuje zasady pierwszeństwa przejazdu,
- przestrzega ograniczeń prędkości.
Obserwacja drogi i otoczenia
Podczas jazdy egzaminator ocenia także sposób obserwacji sytuacji na drodze. Sprawdza między innymi, czy zdający:
- kontroluje w lusterkach otoczenie i sytuację na drodze,
- obserwuje ruch innych pojazdów,
- zwraca uwagę na pieszych i rowerzystów,
- odpowiednio reaguje na zmieniające się warunki ruchu.
Prawidłowe wykonywanie manewrów
W czasie egzaminu kandydat wykonuje liczne i różne manewry w ruchu drogowym. Egzaminator ocenia ich poprawność oraz bezpieczeństwo. Dotyczy to przede wszystkim:
- włączania się do ruchu,
- zmiany pasa ruchu,
- zmiany kierunku jazdy na skrzyżowaniach,
- przejazdu przez skrzyżowania o ruchu okrężnym,
- bezpiecznego omijania przeszkód, w tym zaparkowanych na jezdni pojazdów.
Technika jazdy motocyklem
Podczas jazdy egzaminator ocenia również ogólną technikę kierowania motocyklem. Zwraca uwagę na:
- płynność jazdy,
- utrzymanie właściwego toru jazdy,
- odpowiednie przyspieszanie i hamowanie,
- stabilność motocykla podczas jazdy.
Egzaminy praktyczne nie odbywają się po stałej, powtarzalnej trasie. O tym, jaką trasą pojedzie zdający, decyduje egzaminator. Trasa musi zostać dopasowana zarówno do obowiązkowych zadań egzaminacyjnych, jak i warunków ruchu drogowego.
Zakończenie egzaminu
Część praktyczna w ruchu drogowym trwa co najmniej 25 minut, aż do zrealizowania wszystkich niezbędnych zadań egzaminacyjnych.
Egzamin praktyczny kończy się powrotem na teren ośrodka egzaminowania, gdzie egzaminator dokonuje oceny przeprowadzonego egzaminu. W przypadku poprawnego wykonania wszystkich wymaganych zadań egzaminacyjnych, osoba egzaminowana uzyskuje wynik pozytywny.
Najczęstsze błędy na egzaminach
Najczęstsze błędy popełniane na egzaminie państwowym na prawo jazdy kategorii A i A2 wynikają najczęściej z braku doświadczenia, stresu oraz niewystarczającego przygotowania praktycznego.
Błędy na placu manewrowym
- brak znajomości rozmieszczenia elementów motocykla,
- pominięcie sprawdzenia stanu łańcucha napędowego,
- nieupewnienie się o możliwości ruszenia motocyklem przed wykonaniem zadania,
- podparcie się nogą podczas wykonywania zadania,
- nieprawidłowy przejazd przez bramkę podczas slalomu.
Błędy w ruchu drogowym
- nieustąpienie pierwszeństwa przejazdu,
- nieustąpienie pierwszeństwa pieszemu,
- niezastosowanie się do sygnalizacji świetlnej, w tym sygnalizatora S-2,
- nieprawidłowa zmiana pasa ruchu,
- błędna sygnalizacja manewru.
W większości przypadków, nieprawidłowo wykonane zadanie nie skutkuje przerwaniem egzaminu – osoba zdająca ma drugą szansę na poprawne wykonanie zadania. Zadanie wykonane nieprawidłowo po raz drugi skutkuje natomiast przerwaniem egzaminu i zakończeniem go wynikiem negatywnym.
Niektóre błędy traktowane są z o wiele większą surowością i popełnienie któregoś z nich skutkuje natychmiastowym przerwaniem egzaminu. Listę błędów, których popełnienie powoduje przerwanie egzaminu praktycznego, omawiamy w artykule: https://www.gazelka.pl/blog/bledy-ktore-od-razu-przerywaja-egzamin-na-prawo-jazdy/
Co dalej po zdanym egzaminie?
Zdanie państwowego egzaminu na prawo jazdy nie oznacza natychmiastowego otrzymania tradycyjnego dokumentu, jednak zgodnie z obowiązującymi przepisami można rozpocząć jazdę niemal od razu po uzyskaniu pozytywnego wyniku egzaminu.
Kluczowa jest aplikacja mObywatel, w której można wygenerować Tymczasowe Elektroniczne Prawo Jazdy (TEPJ). Po wprowadzeniu przez egzaminatora pozytywnego wyniku egzaminu do Centralnej Ewidencji Kierowców (CEK) system automatycznie generuje cyfrowe potwierdzenie uprawnień do kierowania pojazdami.
Dokument ten jest ważny przez określony czas i pozwala legalnie prowadzić pojazd jeszcze przed odebraniem tradycyjnego, plastikowego prawa jazdy w urzędzie.
Dokładne instrukcje, na jakich zasadach obowiązuje i jak wygenerować TEPJ omawiamy w oddzielnym artykule: https://www.gazelka.pl/blog/czy-po-zdaniu-egzaminu-na-prawo-jazdy-mozna-jezdzic-samochodem/
Podsumowanie
Egzamin na prawo jazdy kategorii A i A2 składa się z kilku etapów, które mają sprawdzić zarówno wiedzę teoretyczną, jak i praktyczne umiejętności prowadzenia motocykla. Kandydat na kierowcę musi w pierwszej kolejności zdać egzamin teoretyczny, a następnie poprawnie wykonać wszystkie zadania podczas egzaminu praktycznego na placu manewrowym i w ruchu drogowym. Kluczowe znaczenie ma znajomość i przestrzeganie przepisów ruchu drogowego oraz właściwa technika jazdy, z szacunkiem dla zasad bezpieczeństwa. Odpowiednie przygotowanie do każdego z etapów znacząco zwiększa szanse na pozytywny wynik egzaminu i szybkie uzyskanie uprawnień do kierowania motocyklem kategorii A lub A2.
Najczęściej zadawane pytania
Czy można zdawać egzamin praktyczny na kategorię A bez ukończenia kursu?
Ile razy można podchodzić do egzaminu kat. A?
Czy egzamin teoretyczny jest ważny bezterminowo?
Czy można zdawać egzamin na swoim motocyklu?
Czy egzamin kat. A wygląda tak samo w każdym WORD?
Czy egzamin praktyczny jest nagrywany?
Co zabrać ze sobą na egzamin praktyczny?
Czy egzamin na kat. A jest trudniejszy niż na kat. B?
Źródła
-
Cennik WORD:
https://www.word.waw.pl/egzaminy/egzamin-na-prawo-jazdy/egzaminy-oplaty -
Warunki przeprowadzenia egzaminu:
https://www.word.waw.pl/egzaminy/egzamin-na-prawo-jazdy/kategorie-prawa-jazdy/kat-a
https://www.word.waw.pl/egzaminy/egzamin-na-prawo-jazdy/kategorie-prawa-jazdy/kat-a2 -
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie egzaminowania osób ubiegających się o uprawnienia do kierowania pojazdami:
https://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/DocDetails.xsp?id=WDU20230002659
